如果要形容现在的豪华品牌，我觉得可以用“惨不忍睹”四个字来描述。
我这么说并非夸大事实，而是有数据支撑的。根据7月份的销量数据来看，奔驰的销量下跌了18%，宝马的销量下跌了20%，奥迪的销量下跌了29%，油车整体下跌41%。这就说明了一件事情：大多数消费者在购买新车时，更偏向于购买新能源汽车。
可能有人要说了：豪华品牌也有自己的新能源汽车，油车所失去的市场份额，不正好被自己的电车所弥补回来吗？
问题是什么？豪华品牌推出的电车卖不过国产品牌，大多数消费者更乐意选择问界、极氪、理想等国产高端电车。
面对市场份额不断被压缩，豪华品牌只剩下一条路可走，那就是优惠优惠再优惠，并且优惠力度呈现出不断加大的趋势。没办法，油车的“大盘”不景气，只能通过价格来吸引消费者。有个词叫“以价换量”，问题是现在价格降下来了，可是销量却没有保住，豪华品牌惯用的“套路”已经不好使了。
在购车风向转变之前，豪华品牌手里的牌并不多。
现阶段豪华C级车的价格到底有多低？
以奔驰E级(配置|询价)为例，该车售价37.88万元起，车主提车价为23.83万元起，标配车型优惠了14.05万元，优惠力度不能说不大。可是大幅优惠并不能换来销量的上升。
今年3月份，奔驰E级还卖了14545台，可是4-7月份，没有1个月能够月销过万，4月卖了7450台，5月卖了8928台，6月卖了9600台，7月卖了9200台，今年上半年，奔驰销量同比下滑了28%。
那么，结合实际价格，奔驰E级到底值不值得买？
这就要从它的产品力说起了。
奔驰E级分为260L和300L车型，260L是2.0T低功，拥有204马力/320牛·米的账面数据，后驱7.7秒破百，四驱8秒破百，300L是高功，拥有258马力/400牛·米的账面数据，6.6秒破百。
这代车型全系标配48V轻混系统，对节油有着很大的助力，它的WLTC综合油耗为6.15-6.55L/100km。
来到车内，相比上一代车型，我个人觉得这代车型的科技感上升了，豪华感下降了。上代车型用实木+皮革营造出很强的豪华氛围，这代车型的屏幕更大、更多，有点和新能源汽车叫板的意味。
该车配备了14.4英寸中控屏幕和12.3英寸液晶仪表盘，高配车型还配有12.3英寸的副驾娱乐屏幕。该车采用了最新的MBUX系统+骁龙8295芯片，功能更加丰富，系统运行起来更加流畅。
值得一提的是，除了标配车型外，其余车型还配有L2级辅助驾驶系统，支持高速智能领航和自动泊车等。
空间方面，得益于奔驰E级的5092*1880*1493mm的长宽高和3094mm的轴距，它的后排腿部空间很有优势，而且两侧坐垫还进行了加长，乘坐体验偏舒适。值得一提的是，顶配和次顶配车型的后排座椅支持靠背调节和腿托调节，还带有加热/通风功能。
该车的260L车型配备了8喇叭，300L车型配备了17喇叭的柏林之声音响，想要选装柏林之声，费用是1.04万元。
最后按月配资，对于奔驰E级，您有什么看法？
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